松下屏蔽門－－松下軌道交通屏蔽門，松下地鐵屏蔽門--上海至泰國(guó)際門控事業(yè)部
| 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，交通已成為發(fā)展過(guò)程中的瓶頸，發(fā)展城市軌道交通已成為解決問(wèn)題的重要手段。然而安全、節(jié)能、噪音、粉塵、悶熱一直是軌道交通的弊端。地鐵屏蔽門的出現(xiàn)，使為乘客提供一個(gè)舒適、安全、美觀候車環(huán)境，降低車站空調(diào)運(yùn)行的能耗成為可能。 |
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安全性：
| 屏蔽門將站臺(tái)與隧道空間隔離開(kāi)來(lái)，可有效增加站臺(tái)候車面積，防止人員或物體落入軌道產(chǎn)生意外事故，并防止未經(jīng)許可的人進(jìn)入隧道，從而提高了乘客候車的安全性。 |
舒適性：
| 屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)置可減少列車運(yùn)行的噪聲和活塞風(fēng)對(duì)車站的影響，改善地鐵車站的空氣質(zhì)量，保證了乘客候車的舒適度。 |
節(jié)能性：
| 屏蔽門設(shè)在站臺(tái)邊緣，將站臺(tái)區(qū)域與隧道軌行區(qū)完全隔離，減少了站臺(tái)區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量不直接進(jìn)入車站區(qū)域，減小了車站供冷系統(tǒng)的負(fù)荷，降低通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的能耗，降低了運(yùn)營(yíng)成本。 |
多功能性：
| 隨著旅客信息顯示系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)的不斷融合，屏蔽門已向多功能集成化方向發(fā)展，將使地鐵車站更美觀、更協(xié)調(diào)。 |
 松下BRT安全門
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